烈酒生产商如何推动DTC运输

在直接面向消费者的烈酒运输方面，美国各州之间的差异给该行业带来了问题。但是，据Melita Kiely报道，制片人正在联合起来对抗这种情况。

虽然美国46个州和华盛顿特区允许葡萄酒直接面向消费者(DTC)运输，但只有9个州向烈性酒提供同样的优惠。在Covid-19大流行最严重的时候，又有7个州批准了临时措施，使酿酒商能够直接在该州运输或运送烈酒，从而提供了一些缓解措施。

然而，在这七个州中——包括科罗拉多州、康涅狄格州、马里兰州和弗吉尼亚州——有两套临时立法已经过期:蒙大拿州和纽约州。与此同时，加州提出了一项法案，永久允许DTC运输。

烈酒生产商渴望看到美国其他地区效仿加州的做法——尤其是在事实证明DTC运输是生产商的生命线之际。

美国的精酿酒商2020年收入骤降55%据美国蒸馏协会(ADI)的一项调查显示，36%的美国人表示，酒的降幅超过25%。今年1月，该行业组织向42个州和哥伦比亚特区的269家酒厂寻求反馈。结果显示，36%的报告收入下降了超过四分之一，这归因于去年品酒室关闭后现场收入的下降。那些能够使用DTC配送的公司表示，这一收入流平均占他们总销售额的39%。

“有消费者对DTC航运的巨大需求美国蒸馏酒委员会(铁饼)主席克里斯·斯旺格说。

“代表我们所有的会员，我们知道DTC运输可以是一个伟大的基石和入口坡道，以支持三层系统，满足消费者的需求和需求，随着市场吸引到电子商务，并为全国各地的酒厂提供强大的经济生命线。”

现在，三大贸易组织——ADI、铁饼协会和美国工艺烈酒协会(ACSA)——正致力于说服美国政府通过DTC航运法。这三家公司已同意建立战略合作伙伴关系，争取对DTC航运进行永久性的立法改革。贸易组织强烈认为，这一进展对于支持美国工艺蒸馏运动的持续发展是必要的。

ACSA首席执行官玛吉•勒曼(Margie Lehrman)指出，近年来，美国精酿白酒行业发生了巨大变化。

2010年，运营的手工酿酒厂不到100家。“快进到我们现在所处的位置，在美国有超过2250个工艺品生产商必须遵守多种监管计划，通常不仅在他们的州，而且在他们的县，”Lehrman解释说。

她开门见山地说:“我们(支持烈酒DTC运输)最有力的理由之一是平价。烈酒不应与酒精饮料行业的其他产品受到区别对待。”

美国钢铁协会主席埃里克•欧文斯(Erik Owens)呼应了雷曼的立场。他补充说:“如果你看看啤酒和葡萄酒，这两个行业都有巨大的增长，但烈酒存在这样的障碍，它们甚至没有与其他行业相同的权利，相同的监管，不能直接向消费者发货，使它们与客户无缘。”

不公平竞争

斯旺格说，葡萄酒为实现今天享有的DTC运输权奋斗了“25年”。他指出，这三家贸易机构都遭遇了来自葡萄酒和啤酒行业同行的抵制，他们认为，允许烈性酒采用DTC运输，将在三级体系中造成不公平竞争。

然而，斯旺格坚定地认为，DTC运输不会对三层系统造成不利影响。他保证说:“我们坚信DTC运输可以使三层系统更加强大。”“全国各地的供应商都需要一个强大、强大、可靠的分销商平台，以及一个强大、强大的零售平台;没有什么可以代替去一个伟大的零售店。但在过去一年半的时间里，市场发生了巨大的变化，我们必须确保跟上这种变化。”

此外，欧文斯表示，当你看看DTC运输在葡萄酒销售中所占的比例时，它仍然只是整体收入的一小部分。

欧文斯说:“酒厂已经有25年的历史了。”“这意味着什么?这是一场行业革命吗?”每个人都在发货吗?不，大约是产品体积的5%。当我们必须能够改变和转向，向各个方向前进时，随着Covid关闭了人们的部分业务，这只是能够转向你的业务，并保持与客户的联系。”

他进一步指出酒类电商平台增长迅猛比如Drizly和Minibar——“其中一些公司在过去一年的增长超过了450个百分点”——随着货物运往“全国各地”的消费者家中。斯旺格补充说:“我们不知道有任何未成年人接触该产品的重大问题。“我们制定了相关标准，以确保达到法定饮酒年龄的人购买这种产品。我们最近与IWSR饮料市场分析公司进行了一项调查，80%的消费者认为应该允许蒸馏酒直接运输。”

勒曼解释说，美国总统乔·拜登最近发布了一项行政命令，关注酒类行业的竞争力问题。她补充说:“通过我们自己的研究和与会员的交谈，我们知道，他们一直认为最不公平的一个领域是，当其他人可以发货时，他们却无法发货。”

欧文斯说，这对新的、较小的酒厂来说是困难的。他解释说，新企业面临的一个关键障碍是为其产品创造足够的消费者需求。这让分销商很难推出新产品，因为“你没有时间建立与消费者联系的品牌，所以产品不会有很高的销售速度，”他继续说。

打造品牌

欧文斯补充说:“增加DTC运输实际上将建立该品牌，并为该品牌创造更多的客户，通过制作鸡尾酒，能够销售酒瓶，能够去农贸市场或节日节日销售酒瓶。”“你在打造品牌，这样你就能有消费者需求，你就能增长，你就能销售大量产品，你就需要一个分销商，这样你们双方都能赚钱。”

每个州都需要努力改变烈酒的DTC运输规则，不幸的是，这也需要时间。然而，这三个协会都对变革的到来持乐观态度，并致力于支持其成员度过未来的挑战。斯旺格强调:“葡萄酒行业已经证明，DTC航运和三层体系可以共存。”

目前，该组织的使命是宣传DTC运输对酒类贸易各方可能产生的积极影响。在Zoom会议的镜头前，Lehrman点头表示赞同:“大多数精酿酒商都希望与经销商建立成功的合作关系。DTC运输是消费者的胜利，是小型企业生产商的胜利，是经销商的胜利，除此之外，这是那些拥有更有组织的税收监管计划的州的重大胜利，这些州将保持产品进入21岁及以上的人的手中。我们并不是要打破这个三层体系;我们希望加强双方的关系，实现双赢。”